Uçuş Karakteristiği
Dar ve formunu koruyan rijit riser’lar ile kullanıcı dostu hat geometrisi, yerde kontrolü (kalkış anı) son derece zahmetsiz hale getirir. Ayrıca mini-rib’lerde kullanılan içten dikilmiş dikiş yapısı, kanadın dayanıklılığını ve ömrünü artırır – bu da özellikle kalkış anında ve kalkış hazırlıkları sırasında büyük avantaj sağlar. Şişme (inflation) sırasında kanat pilotun üzerine istikrarlı ve dengeli bir şekilde çıkarak net, güvenli ve rahat bir kalkış sunar.
Doğrudan ve tepkisel handling, kanadın bank açılarının hassas şekilde kontrol edilmesine imkân tanır; bu da wingover gibi dinamik manevraları gerçek bir keyfe dönüştürür. Kanat yüklemesi (wing loading), uçuş davranışında kritik bir role sahiptir. ARAK AIR2, düşük–orta ağırlık aralığındaki pilotlar için bile dengeli, güvenli ve ilerlemeye uygun bir uçuş karakteri sunacak şekilde tasarlanmıştır. Daha dinamik bir performans tercih eden pilotlar ise, kanadı önerilen ağırlık aralığının üzerinde kullanarak daha çevik ve agresif bir handling elde edebilir. Zayıf termik koşullarında biraz daha ince işçilik (finesse) istese de, doğru kullanımda maksimum uçuş keyfi sağlar.
Başlangıçta hafif olan fren basıncı, doğrusal olarak artar ve stall noktasına yaklaşırken belirgin şekilde sertleşir. Bu progresif fren hissi sayesinde kanat, her an tam kontrol edilebilir ve pilotuna yüksek bir güven seviyesi sunar. Sezgisel uçuş davranışı, zorlu koşullarda bile hassas kontrol sağlar ve güvenli ama heyecan verici bir uçuş deneyimi yaratır.
ARAK AIR2’nin akıcı yapısı ve sezgisel handling’i, kanadın performansını pilot için kolay erişilebilir hale getirir. SPEED CONTROL sistemi sayesinde, hızlandırılmış uçuşta kanat riser üzerinden direkt kontrol edilebilir; bu da hız kullanımını daha verimli ve güvenli kılar.
Daha fazla performans, daha kolay kullanım.
Önceki nesle göre ARAK AIR2, optimize edilmiş tasarım ve gelişmiş üretim teknikleri sayesinde hem belirgin bir performans artışı sunar hem de uçuş karakteri daha da kolaylaşmıştır. Geliştirilmiş pasif güvenlik ve hata tolere eden tırmanma davranışı, zorlu havalarda bile zahmetsiz ve verimli termik dönüş sağlar. Sonuç: kaygısız, yüksek performanslı ve keyif dolu bir uçuş deneyimi.
| Size | 70+ | 80+ | 95+ | 105+ | 115+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Cells | 49 | 49 | 49 | 49 | 49 |
| Area flat (m²) | 20.33 | 22.44 | 24.84 | 26.4 | 28.14 |
| Area projected (m²) | 17.41 | 19.22 | 21.28 | 22.61 | 24.1 |
| Wingspan flat (m) | 10.4 | 10.93 | 11.5 | 11.85 | 12.24 |
| Wingspan projected (m) | 8.21 | 8.62 | 9.07 | 9.35 | 9.66 |
| Aspect ratio flat | 5.35 | 5.35 | 5.35 | 5.35 | 5.35 |
| Aspect ratio projected | 3.96 | 3.96 | 3.96 | 3.96 | 3.96 |
| min. profile depth (cm) | 75 | 79 | 81 | 84 | 86 |
| max. profile depth (cm) | 241 | 253 | 267 | 275 | 284 |
| Glider weight (kg) | 2.9 | 3.05 | 3.3 | 3.45 | 3.6 |
| Recommended weight range (kg) | 55 – 70 | 60 – 80 | 75 – 95 | 85 – 105 | 95 – 115 |
| Certified weight range (kg) | 55 – 75 | 60 – 85 | 75 – 100 | 85 – 110 | 95 – 120 |
| Homologation | LTF/EN B | LTF/EN B | LTF/EN B | LTF/EN B | LTF/EN B |
Smart Link sistemi nedir ve nasıl çalışır?
Smart Link, her bir kolon üzerinde, süspansiyon halkasından (suspension loop) C-kolonuna kadar uzanan, renk kodlu ve kesintisiz bir dikiş hattı bulunan bir güvenlik özelliğidir. Kırmızı dikiş sol tarafı, mavi dikiş ise sağ tarafı temsil eder. Bu sayede kolonların doğru tarafa takıldığından emin olunur.
Ayrıca bu sistem, kolonun burkulmuş (twisted) olup olmadığının anında fark edilmesini sağlar. Aynı renk kodlu dikişler yeni skywalk harness modellerinde de bulunduğundan, genel güvenliği daha da artırır.
SPEED CONTROL sisteminin avantajı nedir?
SPEED CONTROL, speed basılı (accelerated) uçuş sırasında türbülansı kompanse etmeyi, angle of attack’i ayarlamayı, hızı değiştirmeyi ve yön düzeltmeleri yapmayı, speed bar’dan çıkmadan mümkün kılar. Bu da son derece verimli ve hızlı bir uçuş stiline imkân sağlar.
SPEED CONTROL, sadece C-kolonu çekildiğinde oluşabilecek performans düşürücü deformasyonların önüne geçmek için B- ve C-riser’ları aynı anda kontrol eder. Bu eşzamanlı kontrol, kanadın formunu korur ve hızlandırılmış uçuşta daha stabil, verimli ve güvenli bir kullanım sunar.
SPEED CONTROL kullanırken nelere dikkat etmeliyim?
-
Arka kolondaki (rear riser) maillon’lar, A-kolonun hat maillon’larının altına düşmeyecek kadar çekilmelidir. Yani çekiş miktarı sınırlı olmalıdır.
-
C-kolonu tek başına kesinlikle aşağı çekilmemelidir; tüm sistemin birlikte çalışması zorunludur.
-
Trim hızında, SPEED CONTROL sadece acil durum kontrolü olarak kullanılmalıdır. Kesinlikle frenlerin yerine geçmez ve hiçbir koşulda fren kullanımını ikame etmemelidir!
Light cloth (ultra-light kumaş) normal kanat kumaşından daha mı çabuk yıpranır?
Light-cloth kumaşlar, klasik kanat kumaşlarına göre daha ince olduğundan, mekanik zorlanmalara karşı daha az dayanıklıdır. Bu yüzden küçük taşlar, çalılar ve pürüzlü zeminlere karşı daha dikkatli olunması gerekir. Gereksiz yere yere sürtünme veya temastan kaçınılmalıdır.
Bu kurallara özenle uyulduğu sürece, light-cloth kumaşlarda da klasik kanat kumaşıyla benzer dayanıklılık elde edilir.
Glide ratio (L/D), trim hızı ve maksimum hız değerleri nedir?
Genel olarak performans verilerini yayımlamıyoruz, çünkü bu tür bilgilerin paylaşılması aşağıdaki nedenlerden dolayı güvenilir olmaz:
-
Aerodinamik olarak avantajlı ve dezavantajlı harness’ler ile oturuş pozisyonları arasında, tam 1 L/D’ye kadar fark oluşabilir.
-
Performans, kanadın boyutu büyüdükçe artar. Aynı modelin büyük bedeni, küçük bedenine göre her zaman daha iyi performans gösterir.
-
Yamaç paraşütünde performans ölçümü için standart bir prosedür yoktur.
-
Hız, irtifaya ve buna bağlı hava basıncına göre değişir.
-
Aynı zamanda toplam uçuş ağırlığına göre de farklı sonuçlar verir.
-
Bu nedenle verilen rakamlar çoğu zaman yanıltıcı olabileceğinden, resmi performans değeri paylaşmıyoruz.
Kalkış ağırlığımı (take-off weight) nasıl hesaplarım? Kalkış ağırlığı, pilotun kendi ağırlığının (kıyafetleriyle birlikte) ekipman ağırlarıyla toplanmasıyla hesaplanır. Ekipman ağırlığına şunlar dahildir: Harnes, Yedek paraşüt, Kanadın kendi ağırlığı, Uçuş aletleri (vario, GPS, vb.), Sırt çantası ve taşıdığın diğer tüm malzemeler. Formül:Pilot ağırlığı (kıyafetlerle) + tüm ekipman ağırlığı = KALKIŞ AĞIRLIĞI
JET FLAPS nedir ve nasıl çalışır? JET FLAPS, büyük uçaklardakine benzer şekilde çalışan “split flap” (ayrık flap) yapılarıdır. Kanat frenlendiğinde, hava akışı kanadın içinden yönlendirilerek bozulan aerodinamik akış yeniden stabilize edilir. Bu sistem: Fren mesafesini uzatır, Stall davranışını yumuşatır, Kanadı düşük hızlarda bile daha kontrollü ve güvenli hale getirir.
